卷土重来未可知1598万起售的蒙迪欧

相信此前不少人对于福特蒙迪欧这款车已经有了审美疲劳，如今在抛弃了“马丁脸”之后，蒙迪欧重获新生。第五代蒙迪欧被赋予了全新的设计语言之后，这款蒙迪欧表现如何呢？今天，一起通过这32处细节，告诉您答案。

（款EcoBoostST-Line指导价：21.68万元）

第一章：初见端倪，尤若涅槃

全新的设计语言让整个蒙迪欧看上去更富有科技感，强烈的视觉冲击力扑面而来，非常贴合现代潮流设计，无论是年轻人或者是中青年都能接受。

日行灯灯组采用了折角式与三段式相结合的设计，英气逼人，还能够衔接机盖下方的贯穿式灯带，灯效体验感十足。

日行灯下方便是内嵌式的大灯，夜间行车时，照明亮度与照明范围都与其瘦小的样貌全然不符，表现不错。

中网则是采用了鳞甲造型的格栅，支持呼吸律动；上方是一条贯穿式的灯带，与两侧日行灯形成完整的灯光组件。

下方便是导流槽设计，利落的线条搭配曜黑的套件，强化了整体的运动感。

不仅仅前脸让人觉得意外，车身侧面的设计也非常直观。轴距的升级，使整体的横向视觉表现更为出众。C柱的过渡自然流畅，搭配翘起的小鸭尾，则进一步加深了运动质感。

轮毂方面，不规则镂空设计，看上去略显随意。但是错落有致，也许设计师就像想呈现这种别出心裁的效果。

轮胎则采用了韩泰的VentusS1evo3万仕途轮胎，该轮胎兼具优秀的干湿地操控性能与优异的驾乘舒适性。

轮胎规格为/45R19，属于一个正常尺寸的胎宽表现，在带来更好操控性的同时，也牺牲了一些静谧性，胎噪会大一点。

后视镜采用了拼色设计，下方嵌入了一枚摄像头，便于实现迎宾灯灯效。

前翼子板还有STline版本专属的运动徽标，彰显身份。

车门把手采用了隐藏式的设计，降低风阻系数的同时，一致性也很高。

车尾方面，延续了前脸的科技感，笔挺的小鸭尾遮蔽了下方纤细的灯带，三柱式尾灯的设计致敬福特经典的Mustang车型。

尾灯设计与前脸呼应，让整车的一致性得以延展，搭配涟漪式的灯带造型，点亮尾灯时，富有辨识度。

福特的logo紧贴在小鸭尾上，下方是刹车灯与蒙迪欧的英文标识，正下方还有一枚泊车摄像头。刹车灯没有采用贯穿式的设计，略显遗憾。

第二章：颠覆设计，焕然一新

如果说外观的设计仿若涅槃一般，那么这内饰的设计，更是颠覆性的表现。贯穿式的大屏替换了中置式的大屏，环抱式的横向视觉效果也是迥乎不同。

我们先来看这第一块屏，12.3英寸的全液晶仪表盘。整体的界面UI设计看上去极富有未来感，呈现的信息也很全面。还有三种不同的模式风格，分别是标准、节能、运动。

然后是这块27英寸的超大中控屏，这个可以说同级别中绝无仅有的存在。唯一的可惜之处是这么好的一块屏幕，搭载的是高通晓龙A车规处理器，没有用上处理器。但是整体的车机流畅度与可靠性还是不错的。

档把区方面，依旧采用了电子旋钮式换挡，并附有M档切换，与方向盘上的换挡拨片一起，带给驾驶者更沉浸式的驾驶体验。右侧则是一片无线充电区域，此外，在后方储物槽内，USB、Type-C接口各有一个，无需担心用电问题。

方向盘采用了三幅式的设计，真皮包裹搭配红色缝线，提升运动感。两侧均配备了多功能按键，左侧是驾驶辅助区，可以实现车道保持、ACC自适应巡航等功能，右侧则是多媒体控制区，可实现音量控制，界面切换等。

灯光控制区域在中控台左前方，像高度调节，灯光亮度，自动大灯，前风挡除雾均集成于此。

在中控台的最右端，ST-Line的专属刺绣也是非常醒目。

中央扶手箱前有一个小的储物槽，提供了些许储物空间。

水杯槽放置在档把区的最前端，虽然不是那么顺手，但却是提升了不少空间利用率。

此外，蒙迪欧还提供了眼镜盒，便于平常需要使用墨镜、眼镜的车主。

天窗则是采用了分段式的设计，前方的天窗支持开启，后方为独立天窗。

座椅方面，采用了麂皮与皮革结合的设计，包裹性和舒适性都很不错。

我们来看看后排，整体的空间表现还是非常不错的。就是地台存在隆起，中间乘坐人员可能略感不适。

后排中央扶手也提供杯架，方便后排乘客。但是这个实际体验中，可能略有尴尬，放置水杯后，承托手臂的区域，减小不少。

出风口方面，采用了双区空调。下方是一个Type-C接口与一个USB接口，极大地提升了便利性。

后备箱方面，整体的纵深很大，能够容纳较多的物品，虽然宽度略显差强人意，但是整体的容纳表现很可观，满足多人出行物品和春节购置年货的需求。

也支持座椅40：60比例放倒，极大地提高空间利用率。

后备箱下方则是常用的工具与备胎，备胎为非全尺寸的，品牌为玲珑。

第三章：传统动力，稳定表现

在动力配置方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。最大马力Ps，最大功率转速rpm，最大扭矩N·m。变速箱的换挡还算比较积极，无论是升档亦或者降档，这款自研的8AT都能响应，表现不错。

燃油方面，92号燃油即可。其EcoBoost技术带来的燃油经济性也让其最省油耗可达7.37L/km（WLTC工况）。

底盘方面，采用了前麦弗逊式与后多连杆式的独立悬挂配置，整体的底盘表现还算不错，可以很清晰地过滤掉路面的细碎颠簸。

最后：总体来看，新一代的蒙迪欧表现还是非常不错的。每一个细节方面都处理十分细致，无论是静态或者动态的体验都能感觉到长安福特对于这款蒙迪欧的用心良苦。那么您觉得如何？